demandoj :HICONICS-invetilo, Kiel agordi invetilajn parametrojn?
Vizitanto (14.244.*.*)[Vjetnama lingvo ] Kategorio :[Teknologio][Aliaj]
Mi devas respondi [Vizitanto (18.97.*.*) | Ensaluti ]
Ĉiuj respondojn [ 1 ]
[Vizitanto (58.214.*.*)]respondojn [Ĉina ]
Tempo :2020-11-28
La malalttensia universala varia frekvenca eliga tensio estas 380 ~ 650V, la eliga potenco estas 0,75 ~ 400kW, la laborfrekvenco estas 0 ~ 400Hz, kaj ĝia ĉefa cirkvito adoptas AC-DC-AC-cirkviton. Ĝia rega metodo spertis la sekvajn kvar generaciojn.
1U / f = C sinusoidal pulsa larĝa modulado (SPWM) kontrola metodo: Ĝiaj karakterizaĵoj estas la simpla strukturo de la regcirkvito, malmultekosta, bonaj mekanikaj ecoj kaj malmoleco, kiuj povas plenumi la glatajn rapidecajn reguligajn postulojn de ĝenerala transdono. Ĝi estis vaste uzata en diversaj industriaj kampoj. Tamen ĉi tiu rega metodo estas malalta ofteco pro La eliga tensio estas malalta, kaj la tordmomanto estas grave influita de la tensia falo de statora rezisto, kiu reduktas la maksimuman produktan tordmomanton. Krome ĝiaj mekanikaj karakterizaĵoj ne estas tiel malmolaj kiel DC-motoro, kaj la dinamika tordmomanta kapablo kaj statika rapideca reguligo ne estas tiel bonaj Krome, la sistema efikeco ne estas alta, la kontrola kurbo ŝanĝiĝos kun la ŝanĝo de ŝarĝo, la tordmomenta respondo estas malrapida, la motora tordmomanta uzofteco ne estas alta, kaj la rendimento reduktiĝis pro la ekzisto de la statora rezisto kaj la mortzona efiko de la invetilo je malalta rapido. Seksa difekto ktp..Tial homoj disvolvis reguladon de rapido pri konverta ofteco de vektora kontrolo... Kontrola metodo de tensia spaca vektoro (SVPWM):
Ĝi baziĝas sur la premiso de la ĝenerala generacia efiko de la trifaza ondformo, kun la celo aproksimi la idealan cirklan rotacian magnetan kampan trajektorion de la motora aerinterspaco, generi trifazajn moduladajn ondformojn samtempe kaj regi laŭ la maniero de surskribitaj pluranguloj alproksimiĝantaj al la cirklo. Post praktika uzo, ĝi estis plibonigita, tio estas, la enkonduko de frekvenca kompenso povas forigi la eraron de rapido-kontrolo; la amplekso de la flua ligo estas taksata per retrosciigo por forigi la influon de la stator-rezisto je malalta rapido; la eliga tensio kaj kurento estas fermita buklo por plibonigi la dinamikan precizecon kaj stabileco. Sed la regcirkvito havas multajn ligojn kaj neniu tordmomanto-ĝustigo estas enkondukita, do la sistemo-rendimento ne esence pliboniĝis.
Metodo de Vektora Kontrolo (VC): La metodo de vektorregula varia frekvenca rapidecregulado devas konverti la statorajn fluojn Ia, Ib, Ic de la nesinkrona motoro en la trifaza koordinatsistemo en la AC-fluon Ia1Ib1 en la dufaza statika koordinatsistemo per trifaza al dufaza transformo, kaj poste pasi Laŭ la unudirekta rotacia transformo de la rotora magneta kampo, ĝi samvaloras al la kurento kontinua Im1 kaj It1 en la sinkrona rotacia koordinatsistemo (Im1 samvaloras al la ekscita kurento de la kontinua motoro; It1 ekvivalentas al la armatura kurento proporcia al la paro), kaj tiam imitas la kontinuan kurenton. La rega metodo estas akiri la kontrolvaloron de la DC-motoro, kaj realigi la kontrolon de la nesinkrona motoro per la responda kunordigita inversa transformo. La esenco estas ekvivalenti la AC-motoron al la DC-motoro, kaj sendepende regi la du erojn de rapido kaj magneta kampo..Kontrolante la rotoran fluon, kaj poste malkonstruante la statoran kurenton por akiri la du erojn de tordmomanto kaj magneta kampo, per koordinata transformo, ortogonala aŭ disliga kontrolo estas atingita. La vektora kontrola metodo havas epokan signifon. Tamen, en praktikaj aplikoj, pro la rotoro La fluan ligon malfacilas precize observi, la sistemaj karakterizaĵoj estas tre influataj de la motoraj parametroj, kaj la vektorotacia transformo uzata en la ekvivalenta DC-motora kontrola procezo estas pli komplika, malfaciligante la realan kontrolan efikon atingi la idealan rezulton de analizo... Rekta tordmomanta kontrolo (DTC) metodo: En 1985, profesoro DePenbrock de la Ruhr-universitato en Germanio unuafoje proponis la rektan tordmomantan kontrolfrekvencan konvertiĝan teknologion.Tiu teknologio plejparte solvis la supre menciitajn mankojn de vektora kontrolo, kaj uzis novajn kontrolajn ideojn, simplan kaj klaran sisteman strukturon, kaj bonegan. La dinamika kaj statika agado disvolviĝis rapide. Nuntempe ĉi tiu teknologio estis sukcese aplikita al la alta potenca alterna fluo de elektra lokomotiva tirado. Rekta tordmomanta kontrolo rekte analizas la matematikan modelon de la alterna motoro en la statora koordinatsistemo, kaj regas la fluon kaj Tordmomanto.Ĝi ne bezonas esti la ekvivalento de AC-motoro al DC-motoro, tiel eliminante multajn komplikajn kalkulojn en vektorotacia transformo; ĝi ne bezonas imiti la kontrolon de DC-motoro, nek bezonas simpligi la matematikan modelon de AC-motoro por malkuniĝo... Matrica kruco-kontrola metodo: VVVF-frekvenca konvertiĝo, vektorregula frekvenca konvertiĝo kaj rekta tordmomanta kontrola ofteca konvertiĝo estas ĉiuj AC-DC-AC-frekvencaj konvertiĝoj. La komunaj malavantaĝoj estas malalta eniga potenca faktoro, grandaj harmoniaj fluoj, kaj DC-cirkvitoj postulas grandajn konservilojn de energio kaj regeneras energion Ĝi ne povas esti reenmetita al la krado, do kvar-kvadranta operacio ne povas esti farita. Tial ekestis la matrica AC-AC-frekvenca konvertiĝo. Ĉar la matrica AC-AC-frekvenca konvertiĝo forigas la mezan DC-ligon, tiel forigante la bezonon de grandaj kaj multekostaj. Elektroliza kondensilo. Ĝi povas atingi potencan faktoron de l, sinusoidal eniga kurento kaj kvar-kvadranta funkciado. La potenca denseco de la sistemo estas granda. Kvankam la teknologio ankoraŭ ne maturiĝas, ĝi tamen altiras multajn fakulojn studi profunde..La esenco ne estas nerekte regi la fluon, fluon kaj aliajn kvantojn, sed realigi la tordmomanton rekte kiel la kontrolitan kvanton. La specifa metodo estas:.. 1. Kontrolu la ligilon de statorfluo kaj enkonduku la observanton de liga flua statoro por realigi la rapidan sensilan reĝimon;
2. Aŭtomata identigo (ID) dependas de preciza motora matematika modelo por aŭtomate identigi motorajn parametrojn;
3. Kalkulu la efektivan valoron respondan al la statora impedanco, reciproka induktanco, magneta saturiga faktoro, inercio ktp., Kalkulu la realan tordmomanton, ligilon de statoro kaj rotoran rapidon por realtempa kontrolo;
4. Realigu Band-Band-kontrolon Laŭ la Band-Band-kontrolo de flua ligo kaj tordmomanto, PWM-signalo estas generita por kontroli la ŝanĝan staton de la invetilo. Matrico AC-AC-frekvenca konvertiĝo havas rapidan tordan respondon (<2ms), altrapidan precizecon (± 2%, neniu PG-reago), altan tordan precizecon (<3%); samtempe, ĝi ankaŭ havas altan startan rapidon Tordmomanto kaj alta tordmomanta precizeco, precipe je malalta rapido (inkluzive de 0-rapideco), povas produkti 150% ĝis 200% tordmomanton.
版权申明 | 隐私权政策 | Kopirajto @2018 World enciclopédica
